|
Компрессор 305ВП-30/8.
Общие сведения
| Технические характеристики компрессора 305ВП-30/8 |
| Сжимаемый газ |
воздух |
| Частота вращения вала электродвигателя, об/мин |
500 |
| Объемная производительность приведенная к условиям всасывания, куб/м в мин. |
30 |
| Давление атм. абс.: начальное |
атмосферное |
| Давление атм. абс.: конечное |
9 |
| Температура газа начальная град. С |
-25...+35 |
| Мощность на валу компрессора, кВт. |
159 |
| Расход охлаждающей воды без концевого при ее температуре на входе +15 град.С.(расч.) л./мин. |
75 |
| Расход масла на смазку цилиндров, г/час |
70 |
| Количество масла, заливаемого в раму компрессора, л |
135 |
| Масса компрессора, кг |
3770 |
| Электродвигатель |
| Тип |
БСДКМ 15-21-12 УЗ |
| Мощность, кВт |
200 |
| Напряжение, В |
380 |
| Установка |
| Масса установки в объеме поставки, кг |
7480 |
| Габаритные размеры установки, Д/Ш/В, мм |
2440/1880/2490 |
Описание компрессора 305ВП-30/8, завод Борец
В комплект поставки входят:
1. Компрессор воздушный
2. Электродвигатель БСДКМ15-21-12У3
3. Щит управления эл/двигателем
4. Холодильник 1 ст. (промежуточный)
5. Холодильник концевой
6. Шкаф автоматики
7. Комплект ЗИП
8. Анкерные болты
Компрессор поршневой, 305ВП-30/8, стационарный, крейцкопфный, двухступенчатый, угловой, с водяным охлаждением, со смазкой цилиндров и сальников.
Конструкция компрессоров построена на основе принятого на заводе-изготовителе нормального параметрического ряда машин.
Многие сборочные единицы и детали унифицированы. Компрессор включает следующие основные узлы: базу, цилиндры и
электродвигатель.
База компрессора 305ВП состоит из унифицированных узлов кривошипно-шатунного механизма (коленчатого вала, шатуна,
крейцкопфа), рамы, блока смазки механизма движения и лубрикатора (для смазки цилиндров и сальников). Рама чугунная литая,
коробчатой формы, с внутренними ребрами усиления. В верхней части рамы предусмотрены плотно закрываемые крышками люки,
обеспечивающие доступ к деталям механизма движения. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. На верхней части
рамы установлен указатель уровня масла. Для крепления цилиндров компрессора к раме имеются специальные приливы.
В отверстиях поперечных ребер рамы установлены крейцкопфные чугунные гильзы, служащие направляющими для крейцкопфов.
Коленчатый вал стальной штампованный, с кривошипами для установки шатунов, опирается на роликовые подшипники.
Для угловых баз коленчатый вал выполняется однокривошипным, а для уравновешивания на вал устанавливаются противовесы.
На одном конце коленчатого вала установлен ротор электродвигателя (соединение шпоночное), а в закрепленном на торце вала
ланце выполнено квадратное отверстие для обеспечения проворачивания вала компрессора с помощью рукоятки перед запуском.
На другом конце вала крепится шестерня для передачи вращения валу масляного насоса блока смазки. Крейцкопфы чугунные или
алюминиевые литые или штампованные, изготовляются заодно с ползунами. Крейцкопф соединен со штоком закладной гайкой и
контргайкой, законтренными стопорными болтами. С шатунами крейцкопф соединяется посредством пальца. Пальцы крейцкопфов
стальные, при сборке запрессовываются в крейцкопф и стопорятся пружинными кольцами. Шатуны стальные штампованные
двутаврового сечения. Шатун имеет кривошипную головку с отъемной крышкой и неразъемную крейцкопфную головку.
Разъемные вкладыши кривошипной головки – с антифрикционным слоем из алюминиевого сплава. В крейцкопфную головку
запрессована бронзовая втулка. Смазка пальца крейцкопфа осуществляется через отверстие шатуна. Крышка кривошипной головки
шатуна соединяется со стержнем шатуна двумя шатунными болтами из легированной стали и гайками. На головке каждого
шатунного болта указывается его начальная длина, необходимая для оценки остаточного удлинения болта за время эксплуатации.
В двухступенчатых компрессорах установлены цилиндры двойного действия разного
диаметра. Клапаны (всасывающие и нагнетательные) – самодействующие пластинчатые кольцевые прямоточные и ленточные. Они
закрепляются в гнездах нажимным стаканом и упорными болтами или нажимными шпильками с колпачковыми гайками. Уплотнение
цилиндров, люков, клапанных крышек и фланцевых соединений достигается применением паронитовых прокладок. Поршни дисковые,
двойного действия могут быть из чугуна, алюминия или стали.
Привод осуществляется от односкоростного синхронного электродвигателя типа
БСДКМ15-21-12У3, встроенного в раму компрессора.
Смазка компрессоров 305ВП-30/8 осуществляется двумя независимыми системами: системой смазки низкого давления (циркуляционной)
для подачи масла к механизму базы; системой смазки высокого давления, для подачи масла в цилиндр. Система смазки низкого
давления: масло заливается в нижнюю часть рамы компрессора. Оттуда через сетчатый фильтр грубой очистки, расположенный в
начале масловсасывающей трубы, шестеренчатым насосом подается в блок смазки и далее через напорную трубу во внутренний
канал коленчатого вала, который имеет подводы масла на рабочую поверхность
кривошипных шеек и к шатунам. Для предотвращения подтекания масла из рамы компрессора на подшипниках коленчатого вала
устанавливаются уплотнительные устройства. Масло заливается в раму через одну из люковых крышек; уровень его измеряется
стержневым маслоуказателем. Для слива масла из рамы предусмотрен сливной кран.
Система смазки высокого давления: масло заливается в лубрикатор, откуда многоплунжерным насосом подается к цилиндрам.
Привод многоплунжерного насоса осуществляется от ведущего валика шестеренчатого насоса блока смазки механизма движения.
Масло, пройдя через плунжерный насос, поступает к отверстиям в крышках и гильзах цилиндров, равномерно распределяется
по поверхностям трения, обеспечивая смазку. Контроль подачи масла к цилиндрам – через смотровое окно насоса. Для смазки
механизма движения могут применяться масла марок И-50А (ГОСТ 20799-75) и МС-20 (ГОСТ 21743-76), КЗ-10 (ТУ 38.401479-84);
ИГП-49 (ТУ 38.101413-90); для цилиндров и уплотнительных устройств – масла К-12, К-19 (ГОСТ 1861-73) и МС-20. Система
охлаждения компрессоров водяная, незамкнутая, с регулировочным вентилем. По желанию заказчика компрессоры могут
изготавливаться с замкнутой системой охлаждения. Наряду с охлаждением из сжимаемого воздуха удаляются масло и влага.
Для этой цели служат влагомаслоотделители. Масло и воду из влагомаслоотделителей удаляют периодической продувкой.
Компрессорная установка 305ВП-30/8 оборудована системой автоматической защиты и сигнализации, которая
осуществляет аварийное прекращение работы компрессора с остановкой приводного электродвигателя в следующих случаях:
при превышении температуры воздуха после каждой ступени сжатия;
при падении давления масла в циркуляционной системе смазки механизма движения;
при недопустимом уменьшении протока охлаждающей воды; при превышении давления нагнетания выше допустимого;
при КЗ и повреждениях в системе электропривода и управления.
Фундаменты компрессорных установок выполняются по рабочим чертежам, разработанным
специализированной организацией, применительно к конкретному месту расположения установки.
Работа компрессора 305ВП-30/8 отличается высокой надежностью.
Компрессор имеется в наличии. Осмотр и пуск компрессора на стенде. Запасные части компрессора
305ВП-30/8, ремонт компрессора 305ВП-30/8. Ремонт электродвигателей компрессорных установок,
БСДКМ, А2К85, А2К, АВ2.
|
|
